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Les coûts logistiques explosent avec la croissance des flux e-commerce. Deux postes alimentent cette augmentation dans les entrepôts : la main-d’œuvre nécessaire aux préparations de commandes au détail et les surfaces immobilières, notamment en zones urbaines proches des consommateurs finaux. Pour contenir ces coûts tout en préservant une qualité de service et une fiabilité élevées, la e-logistique se mécanise, s’automatise et se robotise à un rythme soutenu.
En 2013, E.Leclerc ouvrait le premier drive automatisé en France à Saint-Nazaire (Loire-Atlantique). Preuve que l’automatisation au service de l’e-commerce et des circuits omnicanaux ne se limite plus aux seuls grands entrepôts. Bien avant l’essor du commerce en ligne, dès les années quatre-vingt-dix, les pharmacies pour la distribution urbaine et capillaire de médicaments l’avaient déjà démontré. À l’époque, l’automatisation des officines répondait à plusieurs enjeux, dont gérer un large référencement sur une surface limitée et permettre aux pharmaciens de réaliser leurs préparations de commandes, mono ou multiproduits, de façon fiable et rapide avec un effectif limité à partir d’ordonnances remises par leurs patients.
Trente ans plus tard, l’e-commerce et la distribution multicanale ont les mêmes exigences. En témoignent La Poste, Autostore et Adameo, qui ont dévoilé un système de micropréparation de commandes automatisé en plein cœur de Paris en juin dernier. Selon ces trois entreprises, il permet « de rapprocher les stocks des consommateurs et de mettre en place des espaces de logistique de proximité en centres urbains ».
