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Que ce soit pour réduire l’accidentologie, améliorer les conditions de travail mais aussi la productivité, la zone de chargement fait l’objet de toutes les attentions. De nombreux équipements sont adoptés par les entreprises, en complément des bonnes pratiques sécuritaires et d’ergonomie.
Point névralgique de l’entrepôt, la zone de (dé)chargement rythme les process logistiques de (dé)palettisation, stockage ou préparation de l’entrepôt, puis l’adaptation du plan de transport. Le nombre de portes, d’opérateurs de quai, d’équipements, matériels, engins selon qu’ils sont manuels, mécanisés ou automatisés, conditionne la fluidité du traitement des marchandises et la performance de l’entrepôt en fonction du volume et des pics d’activité.
Mais c’est aussi une zone sur laquelle se croisent les salariés, les engins, les véhicules et les marchandises, créant ainsi un risque et un taux d’accidentologie élevé ou encore des manutentions relativement pénibles et sources de nombreux arrêts maladie.
Source de tous les dangers
On le sait, le quai de (dé)chargement est une zone particulièrement accidentogène. Selon la Carsat Sud-Est, 9 accidents sur 10 ont lieu lors de la mise à quai et au cours des opérations de (dé)chargement, et jusqu’à 15 décès d’opérateurs de quai ou de conducteurs sont recensés chaque année. D’après le guide de conception et rénovation des quais (ED6059) édité par l’INRS et la Carsat,
