Haropa Port toujours le vent en poupe

Dans la continuité de 2024, Haropa Port maintient un cap de croissance avec des résultats positifs en 2025 qui atteignent 435 M€ de chiffre d’affaires (contre 436 M€ en 2024). L’année dernière, le trafic maritime global a totalisé 84,7 Mt de marchandises et ainsi progressé de +2 % par rapport à 2024. Le trafic conteneurisé atteint un niveau historique de 3,2 millions d’EVP, progressant de +4 %, soit en tonnage 30,5 Mt, en croissance de +2,1%. Les vracs solides atteignent 12,9 Mt, en progression de 10%, tandis que les vracs liquides reculent de 0,7%, à 39,7 Mt. Seul le trafic roulier connait une baisse de 9,2 % sur l’année 2025 avec plus de 242 000 véhicules accueillis sur le terminal roulier du Havre.

L’année est marquée par une part modale du fluvial et du ferroviaire atteignant les 20 %, « conformément aux objectifs fixés dans le projet stratégique de l’établissement », indique Haropa dans un communiqué, avec une augmentation de +18 % en volume du ferroviaire, soit 145 000 EVP transportés par train de/vers l’hinterland, traduisant la montée en puissance des modes massifiés et bas carbone sur l’ensemble de l’axe Seine. Le transport fluvial a quant à lui augmenté de 1% en 2025.

« La multimodalité est un axe stratégique prioritaire pour Haropa Port afin d’accompagner la décarbonation des activités portuaires et logistiques. Le report modal sur l’axe Seine poursuit sa dynamique, porté par le développement du fluvial et du ferroviaire. Cette trajectoire, construite avec l’ensemble de nos partenaires, confirme la pertinence de notre stratégie et notre ambition de proposer des solutions de transport toujours plus durables  », souligne Antoine Berbain, directeur général délégué de Haropa Port.

Le fruit d’1,1 Mds€ d’investissements

Selon Haropa, ces performances reposent sur un effort d’investissement en 2025, en hausse de 30% par rapport à 2024, qui s’établit à 190 M€ en 2025. Ils ont notamment concerné le chantier de la chatière permettant l’accès direct des barges à Port 2000, la construction du nouveau Port Seine Métropole Ouest (PSMO) de 100 ha à la confluence de la Seine, de l’Oise et du futur Canal Seine-Nord Europe ou encore l’électrification des quais sur l’ensemble de l’axe Seine.

Sur la période 2020-2025, 1,1 milliard d’euros ont été investis pour moderniser les infrastructures et accompagner la transition écologique du port. Le plan stratégique 2026-2030, en cours d’élaboration, prévoit d’ores et déjà plus d’1 milliard d’euros d’investissements supplémentaire afin de renforcer la compétitivité internationale du port tout en amplifiant la décarbonation des flux.

En complément, Haropa poursuit sa stratégie de préparation et de mise à disposition de terrains pour la logistique et l’industrie en reconvertissant des terrains et en utilisant un potentiel de 456 ha en Normandie, dont 52 ha à Grand-Couronne, et 30 ha en Île-de-France, inscrits dans la loi ZAN, pour accueillir des projets d’envergure nationale et/ou européenne. Est notamment concerné un projet de construction d’un entrepôt logistique bas carbone de 23 000 m² sur le Parc Logistique du Pont de Normandie 2 (PLPN 2).

« Nous préparons et mettons à disposition des sites industriels et logistiques immédiatement mobilisables, en anticipant les besoins en infrastructures, en énergie et en synergies avec les écosystèmes existants. Cette approche permet d’accompagner à la fois l’implantation de projets industriels structurants et le développement d’une logistique portuaire performante et bas carbone », commente Kris Danaradjou, directeur adjoint développement de Haropa.

Un corridor numérique en développement

Haropa Port va poursuivre en 2026 son travail sur la transition numérique, au travers du déploiement du module numérique TIMAD (déclaration des matières dangereuses, soutages, fumigations) dans le cadre du Système d’Information Portuaire DrakHAR. En parallèle, le GIE easyPort, rassemblant Soget et Haropa, a déployé NOMADE, le Système d’Information Portuaire des Ports de Normandie. Selon Haropa, ce guichet unique numérique, qui centralise les données et harmonise les pratiques entre Caen Ouistreham, Cherbourg et Dieppe, renforce la performance, la fiabilité et la compétitivité des ports normands, tout en les préparant au futur Guichet Unique Maritime européen prévu en 2026. Enfin Haropa a signé un protocole de partenariat avec la GMP et Hanseatic global terminals Le Havre portant sur la mise en place d’un réseau mobile portuaire privatif sur le port du Havre, permettant de connecter en 5G les terminaux et infrastructures portuaires.