Le port de Dunkerque tourné vers l’avenir

Le port de Dunkerque dresse un bilan positif de l’année 2024, marquée par une croissance de 5 % de l’activité qui atteint 46 millions de tonnes de marchandises traitées. Alors que le trafic de conteneur a connu une baisse de 2%, ce sont les vracs, le Ro-Ro et l’hinterland qui expliquent cette croissance. Les vracs liquides ont enregistré une hausse de 4% (12,2 millions de tonnes) par rapport à 2023 et de 15% pour ce qui concerne les hydrocarbures. Les vracs solides, qui représentent 33 % de l’activité totale, sont en hausse de 7 % à 15,2 MT. Les marchandises diverses progressent de 3 % à 18,6 MT. Concernant le Ro-Ro, le trafic roulier consolidé au port de Dunkerque s’élève à 493 000 unités de fret (+ 9 %). Le volume entre Dunkerque et Douvres affiche une croissance de 8 %, soutenue par la mise en service, en février 2024, de la nouvelle passerelle Ro-Ro 6 sur le terminal transmanche. Le trafic Ro-Ro vers l’Irlande augmente de 22 %. Seul bémol, le trafic conteneurs baisse de 2 %, à 653 000 EVP. Mais l’activité liée à l’hinterland terrestre du port affiche une augmentation de 3 % à 436 000 EVP. Le chiffre d’affaires prévisionnel 2024 de Dunkerque-Port est en hausse de 7 % à 114,6 millions d’euros.

Un port plus vert

Dunkerque accélère son verdissement. Le port met en avant l’hébergement d’activités industrielles en lien avec l’électromobilité : gigafactory, recyclage et démantèlement de batteries, logistique automobile. En juin 2024, le projet D’Artagnan de hub CO 2, porté par Air Liquide et Dunkerque LNG, a obtenu une aide de 160 millions d’euros de l’Union européenne. Ce projet prévoit la réalisation d’un réseau de canalisations pour le transport de CO₂ capturé, ainsi que la création d’un terminal dédié à la réception, la liquéfaction, le stockage et l’exportation maritime du CO₂. Sa mise en service est prévue pour 2028. Par ailleurs Dunkerque-Port indique qu’il soutiendra la décarbonation de l’axe Ro-Ro Dunkerque-Douvres en réalisant les investissements nécessaires pour permettre le rechargement de ferries électriques. Enfin, Dunkerque-Port lancera début 2025 les travaux d’aménagement d’un terminal de ferroutage au port Ouest. Ce terminal, conçu pour favoriser le report modal vers le transport ferroviaire des flux routiers issus des activités Ro-Ro, logistiques et industriels du territoire dunkerquois, permettra le transbordement de remorques et de caisses mobiles sur wagons. Il sera opérationnel début 2026.

300M€ dans CAP2020

Pour l’avenir, Dunkerque prévoit un programme d’investissement s’élevant à 164 millions d’euros en 2025. Il sera consacré au projet CAP2020 qui bénéficie du soutien financier de la Commission européenne à hauteur de 127 M€. Ce sont donc au total 300 M€ qui seront investis dans l’extension du bassin de l’Atlantique et la réalisation d’un linéaire de quai de 1 000 mètres en eau profonde, afin de pouvoir y accueillir un opérateur qui exploitera un deuxième terminal à conteneurs. Il sera équipé de 2 postes à quai permettant d’accueillir les plus grands porte-conteneurs du monde (ULCS) sans contrainte de marée, 24h24, 7j/7. L’objectif visé est de doubler la capacité de traitement des flux conteneurisés du port. Le début des travaux est prévu cette année pour une durée de 3 ans. A plus long termes, notons que la zone Dunkerque Logistique Internationale (DLI) prévoit d’accueillir 400 000 m² d’entrepôts logistiques d’ici 2030. En décembre 2024, la société belge Weerts Group, spécialiste de l’immobilier, a signé un bail à construction et entamera au premier semestre 2025 la première phase de réalisation d’un bâtiment logistique de 82 000 m².